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奧迪Q7剛開28公裡,方向盤竟轉不動了,4S店一本正經地胡說八道

作者:admin 發布日期:2019/6/27 關注次數: 二維碼分享

不得不說,自從西安奔馳女車主維權事件之後,大家對購車以及售後各環節上的消費權益保護意識都有普遍提高。因此可以說,維權是件好事,對于規範汽車銷售市場起到了很大的積極作用。當然,大多數事情都不是一蹴而就的,問題還是會有,這就需要消費者們對相關法規有更多更全面的了解。


在上一次維權事件中,女車主之所以會坐到引擎蓋上哭訴,是因為新買的車出了問題,但在退換車的問題上,售後并沒有及時給出解決方案,而是一拖再拖。今天要說的這輛奧迪車,和那輛奔馳的情況有異曲同工之處。也是在西安買的,也是在購買不久之後就出了問題,車主也是想要退換,而且這輛車也是台豪車,價格更高。


在陝西省西安市做生意的曹先生,于幾天前喜提新車,購買了一台頂級配置的奧迪Q7越野車,官方指導價近百萬。然而令曹先生想不到的是,他17日把車提走,回了趟欣橋市場,然後又跑了趟火車站,再回家之後這台豪車就出現了大問題。車子的方向盤突然扳不動了,從邁速表上來看,這輛車的行駛裡程剛到28公裡。


起初,曹先生以為是自己不小心碰觸了哪個按鍵,從而導緻了方向盤抱死,于是趕緊聯系了4S店。然而4S店的工作人員進行了一番檢查之後得出結論,方向盤抱死并非人為造成的,也并非有撞擊導緻,應該是汽車本身的質量問題。随後,4S店給曹先生提供了解決方案:為這台Q7更換方向機。


對于這樣的方案,曹先生表示很難接受。他說自己之所以選擇購買這台車,之所以選擇了高配,就是希望能有更好的駕駛安全性能。如今方向盤轉不動是個很嚴重的問題,假如在高速上行駛的時候突然發生故障,可能就會造成嚴重的交通事故,甚至自己小命就沒了。因此,他表明自己買車不是為了要賠償,現在出現這樣的問題,他要求4S店給他更換新車,或者直接退掉。


而對于車子的這個故障,到底有沒有曹先生說的那麼嚴重?該4S店的售後經理給出了這樣的解釋。

“您覺得這個故障是人為造成的還是質量問題?”

售後經理:“質量問題,确實這事兒跟客戶沒關系。”

“為什麼會出現方向盤轉不動的情況?”

售後經理:“以前的汽車都是機械轉向,後來為了提升客戶的駕駛體驗,都換成電子轉向了。他的車隻是電子轉向失效,所以說通過機械轉向并不影響客戶正常打方向,隻是駕駛舒适感有所下降。”

“假如行駛過程中突然出現障礙物,又恰好出現了這個問題,駕駛員通過打方向能躲避過去嗎?”

售後經理:“這個應該可以,但并沒有測試過。”


按照售後經理的說法,轉向系統分為機械轉向和電子轉向兩部分,隻是電子轉向出現問題的話,并不能算作轉向完全失效,隻是沒有了助力罷了。在記者的要求下,4S店同意在沒有助力的情況下進行駕駛實驗。首先上車實驗的是4S店的維修主管,開動過程中汽車确實能夠實現轉向,但需要費很大的力氣。對于隻用機械轉向有可能會造成交通事故,該維修主管表示并不否認。


随後,記者也開車體驗了一把,行走了30多米,經過了三次轉彎,結果胳膊就已經累得酸疼了。對于習慣了助力轉向的駕駛員來說,助力消失絕不僅僅是駕駛體驗變差,如果突然發生故障,極有可能釀成事故。曹先生也表示,這樣的情況下肯定無法做到及時避開障礙物,如果他(售後經理)覺得能開,那我把車借給他,讓他上高速路去開試試。

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十九妹覺得,曹先生的糾結之處在于,這是一輛新車,而新車原本是不應該出現這樣緻命的問題的,更何況是一輛花了大幾十萬買來的車。剛開了28公裡就出現問題,這讓他對整車的質量産生懷疑,因此一定要換新或退掉才能打消心中的疑慮。而站在4S店的角度去考慮,可能有人會覺得,車說到底是機械構造,機器出現故障是在所難免的。出了問題,按照售後流程,該修的地方修,該換的配件換,沒必要一定要求整車退換。


我們不妨來看看,售後經理為什麼一直在強調車子的轉向功能并沒有完全失效?根據汽車三包政策當中對退換貨标準的界定:家用汽車産品自銷售者開具購車發票之日起60日内或者行駛裡程3000公裡之内(以先到者為準),家用汽車産品出現轉向系統失效、制動系統失效、車身開裂或燃油洩漏,消費者選擇更換家用汽車産品或退貨的,銷售者應當負責免費更換或退貨。

也就是說,是否确實出現了“轉向系統失效”是判定能不能免費退換貨的标準之一。十九妹猜測,售後經理可能是想站在專業角度上,在有意避免退換貨,當然這也隻是一種猜測而已。目前雙方仍在協商當中,曹先生的态度十分明确,一定要換或者退。


我們靜待蕞後的處理結果,您覺得助力消失應不應該算作轉向系統失效呢?4S店該不該給曹先生換新車或退款呢?

文章内容來源新華網


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